Algemeen
Vandaag Inside gast loopt woest weg en komt niet meer terug: ‘Jullie hoeven mij nooit meer te bellen’
De uitzending van Vandaag Inside op dinsdagavond heeft flink wat reacties uitgelokt. Voormalig voetbaltrainer Alex Pastoor, vooral bekend van zijn tijd bij Almere City FC, kwam onder vuur te liggen tijdens een discussie over zijn eerdere optreden in de show. Presentator Wilfred Genee liet weten dat Pastoor niet snel meer in de studio hoeft te worden verwacht. De reden? Zijn eerdere verschijning werd door zowel Genee als de tafelgasten als teleurstellend ervaren.
Een ongemakkelijke verschijning
Alex Pastoor was een week eerder te gast bij Vandaag Inside om het boek Met open vizier van Boudewijn Geels te promoten. Het boek gaat dieper in op Pastoors carrière en persoonlijke ervaringen binnen de voetbalwereld. Hoewel het onderwerp interessant genoeg leek, wist Pastoor tijdens de uitzending niet overtuigend over te komen. Volgens de tafelgasten leek hij ongemakkelijk en wist hij zijn verhaal niet goed neer te zetten. Na afloop uitte Pastoor zijn frustratie over het gebrek aan ruimte om te spreken.
Wilfred Genee lichtte dinsdagavond toe: “Hij vond dat hij te weinig aan het woord is geweest.” Johan Derksen reageerde op zijn kenmerkende scherpe manier: “Als hij iets zinnigs te vertellen had gehad, was hij vanzelf aan het woord gekomen. Hij zat daar alleen maar een beetje te murmelen.”
Valentijn Driessen doet er een schepje bovenop
Journalist Valentijn Driessen, ook aanwezig in de uitzending, spaarde Pastoor niet. “Wat Alex Pastoor zegt, heeft geen enkele humor of scherpte,” stelde Driessen. “Hij heeft hier niets gezegd. Hij komt hier om een boek te promoten en houdt zijn mond.” Deze opmerking onderstreepte de frustratie aan tafel: terwijl Pastoor zich genegeerd voelde, vonden de tafelgasten juist dat hij te weinig initiatief nam.
De dynamiek van het programma, waarin scherpe en snelle bijdragen essentieel zijn, leek niet bij Pastoor te passen. Dit zorgde voor een ongemakkelijke situatie waarin beide partijen zich niet gehoord voelden.
Geen herhaling
Genee maakte duidelijk dat de samenwerking met Pastoor geen vervolg zal krijgen. “Hij was na afloop absoluut niet blij,” vertelde de presentator. Pastoor zou zelfs hebben aangegeven dat hij in de toekomst niet meer wil worden benaderd door het programma. René van der Gijp reageerde daar luchtig op: “Dat gaan we ook niet doen,” zei hij met een glimlach.
Johan Derksen benadrukte het contrast tussen Pastoors communicatie in de kleedkamer en in de studio. “Hij kan in de kleedkamer heel goed praten, daar heeft hij altijd verhalen. Maar hier aan tafel laat hij niets van zichzelf zien.” Genee voegde daaraan toe: “Hij heeft veel meegemaakt en interessante verhalen, maar we kunnen niet een heel programma besteden aan alleen dat boek.”
Gemiste kans voor Pastoor
Het incident roept de vraag op of het optreden van Pastoor niet anders had kunnen verlopen. Met zijn ervaring als trainer en analist zou hij gewend moeten zijn aan mediaplatforms. Toch leek hij niet in staat om de dynamiek van Vandaag Inside aan te voelen en zijn verhaal krachtig neer te zetten.
De tafelgasten benadrukten hoe belangrijk het is om snel en scherp in te haken tijdens een uitzending. Pastoor leek niet voorbereid op het snelle tempo en het scherpe commentaar, wat zijn optreden minder succesvol maakte.
Reacties uit de voetbalwereld
De reacties op Pastoors optreden en de daaropvolgende discussie zijn verdeeld. Sommige kijkers vinden de kritiek van de tafelgasten onterecht en wijzen erop dat niet iedereen zich comfortabel voelt in de chaotische sfeer van Vandaag Inside. Anderen menen dat Pastoor zelf verantwoordelijk is voor het missen van de kans om zijn verhaal te vertellen.
Binnen de voetbalwereld lijkt er eveneens begrip te zijn voor Pastoors positie. Een anonieme bron uit de voetbalscene stelt: “Alex is een goede trainer en een integere man. Misschien past dit format gewoon niet bij hem. Het betekent niet dat hij niets te vertellen heeft.”
Vandaag Inside: een uitdagend podium
Het voorval met Alex Pastoor benadrukt nogmaals de uitdagende aard van Vandaag Inside. Het programma staat bekend om zijn scherpe humor, snelle reacties en weinig ruimte voor stiltes of aarzelingen. Voor gasten die hier niet op voorbereid zijn, kan de ervaring overweldigend zijn.
Pastoor leek te verwachten dat hij uitgebreid de kans zou krijgen om over het boek te praten, maar het format van het programma maakt dat lastig. Tafelgasten moeten zichzelf naar voren schuiven om gehoord te worden, wat voor sommigen een uitdaging blijkt.
Pastoor’s toekomst in de media
De vraag blijft of deze negatieve ervaring invloed zal hebben op Pastoors mediacarrière. Hoewel hij als trainer en analist vaak zichtbaar is geweest, kan het incident bij Vandaag Inside hem terughoudender maken in het aannemen van nieuwe uitnodigingen.
Het incident heeft echter ook een positieve kant. Het boek Met open vizier kreeg door de discussie extra aandacht, wat de verkoop mogelijk ten goede komt.
Conclusie
Het optreden van Alex Pastoor bij Vandaag Inside was allesbehalve succesvol en heeft voor beide partijen een zure nasmaak achtergelaten. Pastoor voelde zich genegeerd, terwijl de tafelgasten hem juist verweten dat hij niet genoeg initiatief toonde. Wilfred Genee maakte duidelijk dat Pastoor niet snel meer zal worden uitgenodigd, en René van der Gijp bevestigde dit op luchtige wijze.
De controverse werpt een schaduw over Pastoors mediaprofiel, maar benadrukt ook hoe uitdagend het is om in een programma als Vandaag Inside een sterke indruk te maken. Of Pastoor in de toekomst weer in een dergelijke setting zal verschijnen, is onzeker, maar de impact van deze uitzending zal hem voorlopig bijblijven.
Gratis busvervoer voor asielzoekers tussen Ter Apel en Emmen zorgt voor brede discussie: ‘Is dit de juiste oplossing?’
Het besluit om het busvervoer tussen het asielzoekerscentrum in Ter Apel en station Emmen voortaan kosteloos te maken voor bewoners van het azc, zorgt voor veel reacties in het hele land. Het gaat om een maatregel die vooral bedoeld is om de veiligheid in het openbaar vervoer te verbeteren, maar de keuze roept tegelijkertijd vragen op over gelijkheid, handhaving en de rol van vervoersbedrijven. Voorstanders spreken van een pragmatische aanpak, terwijl anderen vinden dat hiermee een verkeerd signaal wordt afgegeven.
Een lange geschiedenis van incidenten en overlast
Al jaren klinken er zorgen over de situatie op de buslijn tussen Ter Apel en Emmen. Chauffeurs gaven eerder aan dat zij regelmatig te maken kregen met ongewenst gedrag, onduidelijkheid rondom ticketbetalingen en spanningen die opliepen tijdens ritten. Het ging daarbij soms om groepen reizigers die niet wilden betalen of moeite hadden met de regels van het openbaar vervoer.
Hoewel veel ritten zonder problemen verliepen, waren de uitzonderingen heftig genoeg om de veiligheid van chauffeurs en medereizigers onderwerp van gesprek te maken. Buschauffeurs hebben meerdere keren aangegeven dat zij onder grote druk stonden en dat sommige situaties erg onprettig aanvoelden. Voor een sector waarin veiligheid en klantvriendelijkheid centraal staan, was dat een reden om te zoeken naar oplossingen.
Eerdere maatregelen boden onvoldoende resultaat
Het probleem aanpakken was complex. Het COA zette hosts in die bewoners van het azc begeleidden naar de bushalte en hielpen bij het opstappen. Deze hosts moesten vooral zorgen voor rust, begeleiding en uitleg over de regels. In Emmen werden extra toezichthouders ingezet, die reizigers te woord stonden en konden ingrijpen als dat nodig was. Ook Qbuzz schakelde boa’s in op reguliere buslijnen. De buschauffeurs en boa’s hadden portofoons om sneller te kunnen communiceren wanneer zich iets voordeed.
Hoewel deze maatregelen soms hielpen om de situatie tijdelijk te stabiliseren, bleek de structurele overlast niet volledig te verdwijnen. De vraag bleef dus bestaan: wat kan er gedaan worden om ritten veiliger, rustiger en voorspelbaarder te maken?
Nieuwe aanpak: gratis pendeldienst moet rust terugbrengen
Daarom is nu besloten dat het vervoer tussen het azc in Ter Apel en station Emmen gratis wordt. Het doel hiervan is niet om bepaalde groepen te bevoordelen, maar om een belangrijk spanningspunt weg te nemen: de discussie over betalen. In eerdere incidenten bleek vooral de discussie over het wel of niet kopen van een ticket aanleiding voor onrust. Door dat element weg te nemen, hoopt Qbuzz dat de ritten voortaan zonder spanningen verlopen.
Qbuzz-directeur Laurence Hovenkamp noemt deze beleidswijziging een belangrijke schakel in een bredere aanpak. Volgens haar is de combinatie van maatregelen essentieel: toezicht, begeleiding én kosteloos vervoer voor deze specifieke route moeten samen zorgen voor een veiligere omgeving.
“Het vrij beschikbaar stellen van de pendeldienst is een cruciale stap om het totale pakket aan maatregelen te laten slagen,” aldus Hovenkamp.
Het gaat hierbij dus niet enkel om gratis reizen, maar om een compleet beleid dat onrust moet voorkomen en de ervaring van chauffeurs en reizigers moet verbeteren.
Veel discussie op sociale media
Het besluit zorgt online voor stevige reacties. Veel mensen vragen zich af waarom één specifieke groep gratis mag reizen, terwijl andere reizigers wel moeten betalen voor dezelfde afstand. Zij ervaren het als oneerlijk dat er kennelijk middelen beschikbaar zijn om dit vervoer kosteloos te maken, terwijl dit voor regulier openbaar vervoer niet gebeurt.
Aan de andere kant zijn er ook mensen die de keuze pragmatisch en begrijpelijk vinden. Zij wijzen op het feit dat veiligheidspunten in het openbaar vervoer bovenaan staan, en dat het wegnemen van conflictmomenten een bewezen manier is om de rust te bewaren. Volgens deze groep is het beter om te investeren in stabiliteit dan dat chauffeurs en reizigers zich onveilig voelen.
Waarom gratis vervoer als oplossing wordt gezien
Dat de betaaldiscussie zo’n grote rol speelt, heeft vooral te maken met het karakter van de route. Het traject tussen het azc en het station wordt dagelijks gebruikt door een grote, relatief vaste groep reizigers. Voor sommige bewoners van het azc is onduidelijk hoe het Nederlandse betaal- en vervoerssysteem werkt, waardoor misverstanden kunnen ontstaan.
Door het traject tijdelijk gratis te maken, hoopt men de ritten voorspelbaarder te maken en chauffeurs te ontlasten. Als er geen discussies meer zijn bij het instappen, komt er meer rust in de bus én aan de halte. Bovendien maakt het toezicht door hosts en boa’s het makkelijker om te signaleren waar extra uitleg of begeleiding nodig is.
Is dit de omgekeerde wereld?
Veel reacties online zijn gebaseerd op het idee dat er nu een “beloning” wordt gegeven voor gedrag dat eerder tot problemen leidde. Mensen vrezen dat er een precedent wordt geschapen: dat wie onrust veroorzaakt uiteindelijk extra geholpen wordt. Daarom noemen sommigen het besluit symbolisch ‘de omgekeerde wereld’.
Tegelijkertijd benadrukken beleidsmakers dat dit geen beloning is, maar een veiligheidsmaatregel. Het is vergelijkbaar met andere situaties waarin conflicten worden voorkomen door een procedure te vereenvoudigen — zoals wanneer voetbalclubs extra pendelbussen inzetten voor supportersgroepen om opstootjes te voorkomen.
Gelijke behandeling en toegankelijkheid van het openbaar vervoer
Een belangrijk punt in de discussie is het gevoel van gelijkheid. Het openbaar vervoer is een publieke dienst die voor iedereen toegankelijk moet zijn, en veel reizigers vinden dat regels voor iedereen hetzelfde moeten zijn. Wanneer één groep op een bepaalde route gratis reist, roept dat automatisch vragen op over solidariteit, eerlijkheid en uniformiteit van beleid.
Daarom benadrukken de betrokken partijen dat dit een uitzonderlijke situatie is, specifiek gekozen voor een zeer specifiek traject met specifieke veiligheidsuitdagingen. Het is dus geen beleidswijziging die breder wordt ingevoerd.
Hoe gaat het verder?
Voor nu blijft de gratis pendeldienst onderdeel van een proefperiode. In die periode wordt gemeten of het aantal incidenten daadwerkelijk afneemt en of chauffeurs zich veiliger voelen. Ook wordt gekeken of de begeleiding van het COA, de inzet van toezichthouders en het contact tussen vervoerder en overheid voldoende zijn om de situatie duurzaam te verbeteren.
Wanneer blijkt dat de maatregel effectief is, kan deze langer worden aangehouden. Als de resultaten tegenvallen, zullen opnieuw aanpassingen nodig zijn.
Wat vind jij van dit besluit?
Het onderwerp raakt veel mensen, omdat het gaat over veiligheid, verantwoordelijkheid en eerlijkheid. Vind jij het verstandig om dit traject gratis te maken om zo de rust terug te brengen? Of zijn er volgens jou andere oplossingen mogelijk die zowel veilig als eerlijk voelen?
Laat het vooral weten in de reacties — de discussie is nog lang niet voorbij, en jouw mening telt mee in hoe dit soort beleidskeuzes in de toekomst worden vormgegeven.