Algemeen
Urk!-ster Greetje nog nauwelijks herkenbaar: ´Meer dan 20 kilo afgevallen!´
Greetje Hakvoort, bekend van de serie Urk! en nu te zien in Echte Meisjes in de Jungle, heeft haar levensstijl compleet omgegooid. De voormalige tv-persoonlijkheid heeft besloten haar gezondheid voorop te stellen en is daardoor maar liefst tientallen kilo’s afgevallen. Wat voor velen als een grote stap lijkt, is voor Greetje een weloverwogen keuze om haar lichaam en geest weer in balans te brengen. Haar transformatie valt op in de media en inspireert anderen die op zoek zijn naar een gezondere levensstijl.
Sporten: een dagelijkse uitdaging
Ondanks haar indrukwekkende resultaten, onthult Greetje dat sporten nooit echt haar favoriet is geweest. In een interview met weekblad Party vertelt ze eerlijk: “Ik vind het elke dag verschrikkelijk om te doen.”
Voor haar is het een dagelijkse strijd, een verplichting die ze liever vermijdt. Toch heeft ze de moed gevonden om deze uitdaging elke dag aan te gaan, ondanks de terughoudendheid en het ongemak dat ze ervaart bij het sporten. Haar toewijding laat zien dat doorzettingsvermogen de sleutel is tot succes, ook als de activiteit op zich niet als plezierig wordt ervaren.
Een hekel aan sporten en toch volhouden
Greetje geeft aan dat haar vrienden vaak praten over dat ‘stofje’ dat vrijkomt bij het sporten, waardoor je je gelukkiger zou voelen. “Ik mis dat stofje denk ik,” bekent ze met een knipoog. Ondanks dat ze een hekel heeft aan het fysieke aspect, is ze vastbesloten om haar routine vol te houden.
Ze deelt dat ze in december even gestopt was met sporten, maar in januari weer met “lood in de schoenen” aan de slag is gegaan. Haar eerlijkheid over de dagelijkse worsteling maakt haar transformatie des te indrukwekkender.
Terug naar beweging: de herstart
In januari besloot Greetje dat het tijd was voor een herstart. Ze ging weer actief aan de slag, zowel met cardio als krachttraining. Cardio doet ze op de dijk, terwijl ze in de sportschool haar krachttraining uitvoert. Deze combinatie blijkt een belangrijke factor in haar succes. Ondanks de aanvankelijke tegenzin, heeft zij een routine ontwikkeld die haar helpt haar doelen te bereiken. Elke dag opnieuw zet ze door, zelfs als de motivatie soms ver te zoeken is.
22 kilo minder: Resultaten en voordelen
De inspanningen van Greetje werpen duidelijk hun vruchten af. Ze vertelt trots dat ze inmiddels 22 kilo is afgevallen. Niet alleen ziet ze er beter uit, maar haar lijf voelt sterker en gezonder aan. Ze ervaart meer energie in haar dagelijkse leven en merkt dat haar algehele gezondheid aanzienlijk is verbeterd. Het verlies van deze kilo’s heeft haar niet alleen fysiek, maar ook mentaal versterkt, waardoor ze nu met meer vertrouwen en levenslust haar dag begint.
Vroege ochtendtraining als sleutel tot succes
Voor Greetje is het plannen van haar trainingssessies in de vroege ochtend een absolute must. Vooral op dagen dat ze voor de kinderen zorgt, zorgt ze ervoor dat ze om zes uur ’s ochtends al sport. “Dan ben ik weer thuis als zij opstaan en kunnen we samen ontbijten tot ze naar school gaan,” vertelt ze. Deze ochtendroutine helpt haar om de rest van de dag bewuster om te gaan met haar keuzes, zowel op het gebied van beweging als voeding. Het stelt haar in staat om direct de toon van de dag te zetten.
Bewuste voedingskeuzes en gezonde levensstijl
Naast haar dagelijkse workouts, heeft Greetje ook haar voedingspatroon aangepast. Ze geeft aan dat haar ochtendtraining ervoor zorgt dat ze later op de dag extra alert is op wat ze eet. “Als ik ’s ochtends heb gesport, denk ik wel twee keer na als ik een frikandelletje voorbij zie komen. Dat sla ik dan over,” zegt ze. Haar bewuste keuzes leiden tot een gezondere levensstijl, waarbij ze haar lichaam voedt met de juiste voeding en zo haar resultaten versterkt.
Toekomstperspectief: doorzetten en inspireren
Greetje Hakvoort bewijst dat zelfs de grootste tegenzin overwonnen kan worden met vastberadenheid en doorzettingsvermogen. Haar transformatie is niet alleen zichtbaar in de kilo’s die ze verloren is, maar ook in de energie en positieve levensstijl die ze nu uitstraalt. Haar verhaal inspireert anderen om hun eigen uitdagingen aan te gaan, zelfs als de weg moeilijk lijkt. Voor Greetje is dit pas het begin, en ze kijkt vol vertrouwen uit naar een toekomst waarin gezondheid, energie en levensvreugde centraal staan.
Gratis busvervoer voor asielzoekers tussen Ter Apel en Emmen zorgt voor brede discussie: ‘Is dit de juiste oplossing?’
Het besluit om het busvervoer tussen het asielzoekerscentrum in Ter Apel en station Emmen voortaan kosteloos te maken voor bewoners van het azc, zorgt voor veel reacties in het hele land. Het gaat om een maatregel die vooral bedoeld is om de veiligheid in het openbaar vervoer te verbeteren, maar de keuze roept tegelijkertijd vragen op over gelijkheid, handhaving en de rol van vervoersbedrijven. Voorstanders spreken van een pragmatische aanpak, terwijl anderen vinden dat hiermee een verkeerd signaal wordt afgegeven.
Een lange geschiedenis van incidenten en overlast
Al jaren klinken er zorgen over de situatie op de buslijn tussen Ter Apel en Emmen. Chauffeurs gaven eerder aan dat zij regelmatig te maken kregen met ongewenst gedrag, onduidelijkheid rondom ticketbetalingen en spanningen die opliepen tijdens ritten. Het ging daarbij soms om groepen reizigers die niet wilden betalen of moeite hadden met de regels van het openbaar vervoer.
Hoewel veel ritten zonder problemen verliepen, waren de uitzonderingen heftig genoeg om de veiligheid van chauffeurs en medereizigers onderwerp van gesprek te maken. Buschauffeurs hebben meerdere keren aangegeven dat zij onder grote druk stonden en dat sommige situaties erg onprettig aanvoelden. Voor een sector waarin veiligheid en klantvriendelijkheid centraal staan, was dat een reden om te zoeken naar oplossingen.
Eerdere maatregelen boden onvoldoende resultaat
Het probleem aanpakken was complex. Het COA zette hosts in die bewoners van het azc begeleidden naar de bushalte en hielpen bij het opstappen. Deze hosts moesten vooral zorgen voor rust, begeleiding en uitleg over de regels. In Emmen werden extra toezichthouders ingezet, die reizigers te woord stonden en konden ingrijpen als dat nodig was. Ook Qbuzz schakelde boa’s in op reguliere buslijnen. De buschauffeurs en boa’s hadden portofoons om sneller te kunnen communiceren wanneer zich iets voordeed.
Hoewel deze maatregelen soms hielpen om de situatie tijdelijk te stabiliseren, bleek de structurele overlast niet volledig te verdwijnen. De vraag bleef dus bestaan: wat kan er gedaan worden om ritten veiliger, rustiger en voorspelbaarder te maken?
Nieuwe aanpak: gratis pendeldienst moet rust terugbrengen
Daarom is nu besloten dat het vervoer tussen het azc in Ter Apel en station Emmen gratis wordt. Het doel hiervan is niet om bepaalde groepen te bevoordelen, maar om een belangrijk spanningspunt weg te nemen: de discussie over betalen. In eerdere incidenten bleek vooral de discussie over het wel of niet kopen van een ticket aanleiding voor onrust. Door dat element weg te nemen, hoopt Qbuzz dat de ritten voortaan zonder spanningen verlopen.
Qbuzz-directeur Laurence Hovenkamp noemt deze beleidswijziging een belangrijke schakel in een bredere aanpak. Volgens haar is de combinatie van maatregelen essentieel: toezicht, begeleiding én kosteloos vervoer voor deze specifieke route moeten samen zorgen voor een veiligere omgeving.
“Het vrij beschikbaar stellen van de pendeldienst is een cruciale stap om het totale pakket aan maatregelen te laten slagen,” aldus Hovenkamp.
Het gaat hierbij dus niet enkel om gratis reizen, maar om een compleet beleid dat onrust moet voorkomen en de ervaring van chauffeurs en reizigers moet verbeteren.
Veel discussie op sociale media
Het besluit zorgt online voor stevige reacties. Veel mensen vragen zich af waarom één specifieke groep gratis mag reizen, terwijl andere reizigers wel moeten betalen voor dezelfde afstand. Zij ervaren het als oneerlijk dat er kennelijk middelen beschikbaar zijn om dit vervoer kosteloos te maken, terwijl dit voor regulier openbaar vervoer niet gebeurt.
Aan de andere kant zijn er ook mensen die de keuze pragmatisch en begrijpelijk vinden. Zij wijzen op het feit dat veiligheidspunten in het openbaar vervoer bovenaan staan, en dat het wegnemen van conflictmomenten een bewezen manier is om de rust te bewaren. Volgens deze groep is het beter om te investeren in stabiliteit dan dat chauffeurs en reizigers zich onveilig voelen.
Waarom gratis vervoer als oplossing wordt gezien
Dat de betaaldiscussie zo’n grote rol speelt, heeft vooral te maken met het karakter van de route. Het traject tussen het azc en het station wordt dagelijks gebruikt door een grote, relatief vaste groep reizigers. Voor sommige bewoners van het azc is onduidelijk hoe het Nederlandse betaal- en vervoerssysteem werkt, waardoor misverstanden kunnen ontstaan.
Door het traject tijdelijk gratis te maken, hoopt men de ritten voorspelbaarder te maken en chauffeurs te ontlasten. Als er geen discussies meer zijn bij het instappen, komt er meer rust in de bus én aan de halte. Bovendien maakt het toezicht door hosts en boa’s het makkelijker om te signaleren waar extra uitleg of begeleiding nodig is.
Is dit de omgekeerde wereld?
Veel reacties online zijn gebaseerd op het idee dat er nu een “beloning” wordt gegeven voor gedrag dat eerder tot problemen leidde. Mensen vrezen dat er een precedent wordt geschapen: dat wie onrust veroorzaakt uiteindelijk extra geholpen wordt. Daarom noemen sommigen het besluit symbolisch ‘de omgekeerde wereld’.
Tegelijkertijd benadrukken beleidsmakers dat dit geen beloning is, maar een veiligheidsmaatregel. Het is vergelijkbaar met andere situaties waarin conflicten worden voorkomen door een procedure te vereenvoudigen — zoals wanneer voetbalclubs extra pendelbussen inzetten voor supportersgroepen om opstootjes te voorkomen.
Gelijke behandeling en toegankelijkheid van het openbaar vervoer
Een belangrijk punt in de discussie is het gevoel van gelijkheid. Het openbaar vervoer is een publieke dienst die voor iedereen toegankelijk moet zijn, en veel reizigers vinden dat regels voor iedereen hetzelfde moeten zijn. Wanneer één groep op een bepaalde route gratis reist, roept dat automatisch vragen op over solidariteit, eerlijkheid en uniformiteit van beleid.
Daarom benadrukken de betrokken partijen dat dit een uitzonderlijke situatie is, specifiek gekozen voor een zeer specifiek traject met specifieke veiligheidsuitdagingen. Het is dus geen beleidswijziging die breder wordt ingevoerd.
Hoe gaat het verder?
Voor nu blijft de gratis pendeldienst onderdeel van een proefperiode. In die periode wordt gemeten of het aantal incidenten daadwerkelijk afneemt en of chauffeurs zich veiliger voelen. Ook wordt gekeken of de begeleiding van het COA, de inzet van toezichthouders en het contact tussen vervoerder en overheid voldoende zijn om de situatie duurzaam te verbeteren.
Wanneer blijkt dat de maatregel effectief is, kan deze langer worden aangehouden. Als de resultaten tegenvallen, zullen opnieuw aanpassingen nodig zijn.
Wat vind jij van dit besluit?
Het onderwerp raakt veel mensen, omdat het gaat over veiligheid, verantwoordelijkheid en eerlijkheid. Vind jij het verstandig om dit traject gratis te maken om zo de rust terug te brengen? Of zijn er volgens jou andere oplossingen mogelijk die zowel veilig als eerlijk voelen?
Laat het vooral weten in de reacties — de discussie is nog lang niet voorbij, en jouw mening telt mee in hoe dit soort beleidskeuzes in de toekomst worden vormgegeven.