Algemeen
De eerste beelden: 25-jarige Joy Beune compléét uit de kleren voor Playboy!
Joy Beune maakt indruk: van wereldkampioene schaatsen naar covermodel voor Playboy
Joy Beune, een 25-jarige blonde schaatsster uit Nederland, heeft zichzelf niet alleen bewezen op de ijsbaan, maar nu ook in de wereld van glamour en fotografie. Als lid van de schaatsploeg Team IKO heeft Beune al een indrukwekkende sportcarrière opgebouwd. Haar naam klinkt bekend bij liefhebbers van langebaanschaatsen, en met haar prestaties heeft ze Nederland meerdere malen trots gemaakt. Nu maakt ze echter een geheel nieuwe stap: ze schittert op de cover van Playboy.
Een blik op Joy’s indrukwekkende carrière
Joy Beune begon al op jonge leeftijd op te vallen in de schaatswereld. In 2017 behaalde ze goud op de 3000 meter tijdens de wereldkampioenschappen voor junioren met een tijd van 4.35,90. Dit markeerde het begin van een veelbelovende carrière. Een jaar eerder, in 2016, werd ze uitgeroepen tot (Overijssels) Sporttalent van het Jaar en ontving ze de prestigieuze Hennie Kuiper Talenttrofee.
Haar carrière bereikte een hoogtepunt tijdens het WK junioren 2018 in Salt Lake City, waar ze een fenomenale prestatie neerzette. Ze won goud op de 1500 meter met een junioren-wereldrecordtijd van 1.54,21. Als dat niet al indrukwekkend genoeg was, brak ze een dag later ook records op de 1000 en 3000 meter, met tijden van respectievelijk 1.14,21 en 3.59,47. Dankzij deze prestaties eindigde Beune als eerste in het algemeen klassement en maakte ze een opmerkelijke sprong in de Adelskalender van de senioren: van plek 240 naar 73.
Van ijsbaan naar de cover van Playboy
Nederlandse schaatssters staan bekend om hun indrukwekkende prestaties, maar ook om hun uitstraling. Namen als Suzanne Schulting, Jutta Leerdam, Irene Schouten en Antoinette de Jong zijn niet alleen synoniem met sportieve successen, maar worden ook geprezen om hun verschijning voor de camera. Joy Beune is de nieuwste toevoeging aan dit illustere rijtje.
Ze heeft de sprong gewaagd van de ijsbaan naar de wereld van glamourfotografie door te poseren voor de cover van Playboy. Hiermee laat Beune zien dat ze meer is dan alleen een atlete – ze is een veelzijdige persoonlijkheid die zichzelf op verschillende manieren weet te presenteren.
De aankondiging van Playboy
Op Instagram maakte Playboy met trots bekend dat Joy Beune op de cover van hun nieuwste editie staat. De aankondiging luidde:
“Eindelijk kunnen we het aan iedereen vertellen: we hebben wereldkampioene schaatsen Joy Beune overgehaald om te poseren voor Playboy! De bom uit Borne schittert op onze cover en twaalf pagina’s in het magazine. Playboy stelde haar in april vorig jaar De Vraag Van Alle Vragen, een maand nadat ze wereldkampioen werd in Inzell. ‘Ik moest er even over nadenken, maar ik wist het al snel: Playboy is next level,’ zegt Beune nu over dat gesprek.”
De fotoshoot benadrukt niet alleen haar schoonheid, maar ook haar zelfvertrouwen en de kracht waarmee ze zichzelf presenteert. Voor Beune is deze ervaring een nieuwe mijlpaal in haar veelzijdige carrière.
Een verrassende keuze
Hoewel sommige sporters ervoor kiezen om een meer traditionele weg te volgen, heeft Joy Beune zich laten verleiden door de kans om zichzelf op een geheel andere manier te laten zien. Haar keuze om te poseren voor Playboy zal ongetwijfeld voor gemengde reacties zorgen, maar Beune heeft duidelijk laten zien dat ze zich niets aantrekt van eventuele kritiek. Ze beschouwt dit als een kans om zichzelf te vieren en haar grenzen te verleggen.
In interviews heeft Joy al laten doorschemeren dat ze trots is op haar lichaam en op wat ze heeft bereikt. Het poseren voor Playboy is voor haar een manier om die trots te tonen. Ze benadrukt dat het belangrijk is om jezelf te blijven uitdagen, zowel op sportief als op persoonlijk vlak.
Beschikbaar vanaf 5 december
Het nummer van Playboy met Joy Beune op de cover ligt vanaf 5 december in de winkels. Naast de cover bevat het magazine twaalf pagina’s met exclusieve foto’s van Beune, die volgens het blad “de kracht en schoonheid van een atlete” perfect weergeven. De editie belooft een van de meest gewilde van het jaar te worden, vooral voor fans van Beune en bewonderaars van haar werk op de ijsbaan.
Een veelzijdige persoonlijkheid
Met haar keuze om te poseren voor Playboy laat Joy Beune zien dat ze niet in een hokje te plaatsen is. Ze combineert de toewijding en discipline van een topsporter met de durf en flair van een model. Het is deze veelzijdigheid die haar zo’n interessante en inspirerende persoonlijkheid maakt.
Hoewel haar prestaties op de ijsbaan zonder twijfel indrukwekkend blijven, toont Beune met deze stap ook haar persoonlijke kant. Ze bewijst dat het mogelijk is om een succesvolle carrière te hebben in de sportwereld en tegelijkertijd nieuwe uitdagingen aan te gaan buiten dat domein.
Reacties uit de sportwereld en daarbuiten
De reacties op haar cover verschijnen inmiddels al op sociale media en in de pers. Waar sommigen haar keuze bewonderen en haar moed prijzen, zijn er ook critici die vraagtekens zetten bij haar beslissing. Dit is echter niets nieuws voor vrouwelijke atleten die ervoor kiezen om buiten de traditionele kaders te treden.
Collega-schaatssters en fans hebben echter voornamelijk positieve woorden voor Beune over. “Joy toont dat je als vrouw in de sportwereld je eigen keuzes kunt maken en tegelijkertijd trouw kunt blijven aan jezelf,” zegt een fan op Instagram.
De toekomst voor Joy Beune
Met deze stap naar de cover van Playboy zet Joy Beune zichzelf in een ander licht en opent ze de deur naar nieuwe mogelijkheden, zowel binnen als buiten de sport. Terwijl haar fans haar prestaties op het ijs blijven volgen, zullen velen ook benieuwd zijn naar wat de toekomst nog meer in petto heeft voor deze veelzijdige atlete.
Een ding is zeker: Joy Beune laat zien dat het mogelijk is om kracht en schoonheid te combineren en daarbij een blijvende indruk te maken, zowel op als naast de ijsbaan.
Benieuwd naar de beelden? De nieuwste editie van Playboy ligt vanaf vandaag in de winkels. Hier kun je alvast een voorproefje zien:
Dit bericht op Instagram bekijken
De problemen op Schiphol stapelen zich verder op en krijgen een nieuwe, zorgwekkende dimensie. Waar de luchthaven al dagenlang worstelt met sneeuw, gladheid en massale annuleringen, meldt KLM nu dat ook de toelevering van een cruciale grondstof onder druk staat: de zogenoemde de-icing-vloeistof. Zonder deze vloeistof kunnen vliegtuigen simpelweg niet veilig opstijgen in winterse omstandigheden.
Winterweer blijft Schiphol in de greep houden
Sinds het begin van de hevige sneeuwval en aanhoudende vorst heeft Schiphol moeite om het vliegverkeer op gang te houden. Start- en landingsbanen moeten voortdurend sneeuw- en ijsvrij worden gemaakt, vliegtuigen moeten voor vertrek behandeld worden en de planning raakt keer op keer in de knel. Alleen al sinds afgelopen vrijdag werden meer dan duizend vluchten geschrapt. Dat betekende dat tienduizenden reizigers hun plannen in rook zagen opgaan en soms uren- of zelfs dagenlang moesten wachten op duidelijkheid.
Hoewel winterweer in Nederland geen unicum is, laat de huidige situatie zien hoe kwetsbaar het complexe luchthavensysteem kan zijn wanneer meerdere factoren tegelijk samenkomen. Niet alleen de sneeuwval zelf, maar ook personeelstekorten, logistieke knelpunten en nu dus een dreigend tekort aan essentiële vloeistoffen maken het herstel steeds lastiger.
Wat is de-icing en waarom is het zo belangrijk?
De-icing is een cruciale veiligheidsprocedure in de luchtvaart tijdens koude perioden. Vliegtuigen die buiten staan, krijgen al snel te maken met sneeuw, ijs of rijpvorming op vleugels en staart. Dat lijkt onschuldig, maar zelfs een dun laagje ijs kan de aerodynamica ernstig verstoren. Het liftvermogen neemt af en sensoren kunnen verkeerde informatie doorgeven.
Om dat te voorkomen worden vliegtuigen voor vertrek besproeid met een mengsel van warm water en glycol. Deze vloeistof verwijdert bestaand ijs en voorkomt dat er tijdens het taxiën en wachten opnieuw ijs ontstaat. Zonder deze behandeling mag een vliegtuig simpelweg niet vertrekken. Het is dus geen luxe, maar een absolute noodzaak.
Voorraad onder druk
Juist daar wringt nu de schoen. In een officieel statement laat KLM weten dat de voorraad de-icing-vloeistof snel slinkt. “Door de combinatie van extreme weersomstandigheden en stagnerende toelevering vanuit de leverancier begint het einde van de voorraad in zicht te komen,” klinkt het alarmerend. KLM is op Schiphol verantwoordelijk voor het de-icen van het merendeel van de vliegtuigen, waaronder ook toestellen van andere maatschappijen.
Normaal gesproken wordt de vloeistof tijdig aangevuld, maar door de aanhoudende kou en sneeuw wordt er in heel Europa uitzonderlijk veel van gebruikt. Tegelijkertijd is de aanvoer verstoord. De vloeistof komt grotendeels uit Duitsland, waar eveneens winterse omstandigheden heersen en de vraag hoog is.
Geen zekerheid over nieuwe leveringen
Wat de situatie extra spannend maakt, is dat de leverancier op dit moment geen garantie kan geven over snelle aanvulling van de voorraad. Volgens KLM speelt dit probleem niet alleen in Nederland, maar in meerdere Europese landen. Luchthavens concurreren als het ware om dezelfde grondstoffen, terwijl de productie en logistiek moeite hebben om het tempo bij te benen.
Dat leidt tot een ongekende situatie: niet het aantal sneeuwploegen of de beschikbaarheid van startbanen, maar de beschikbaarheid van een vloeistof dreigt de bottleneck te worden. Voor een internationale hub als Schiphol, waar dagelijks normaal gesproken honderden vluchten vertrekken, is dat een groot risico.
KLM grijpt zelf in
Om te voorkomen dat de situatie volledig uit de hand loopt, neemt KLM nu zelf het initiatief. De luchtvaartmaatschappij heeft aangekondigd de vloeistof eigenhandig in Duitsland te gaan ophalen. Dat is een uitzonderlijke stap, die onderstreept hoe urgent de situatie is. Normaal gesproken verloopt de levering via vaste logistieke kanalen, maar die blijken nu onvoldoende.
Met deze actie hoopt KLM de voorraad tijdelijk op peil te houden en verdere grootschalige annuleringen te voorkomen. Tegelijkertijd is het geen structurele oplossing. Zolang het winterweer aanhoudt en de vraag hoog blijft, blijft de onzekerheid groot.
Domino-effect voor reizigers
Voor reizigers betekent dit dat de onzekerheid voorlopig nog niet voorbij is. Ook als het weer iets verbetert, kan een tekort aan de-icing-vloeistof ervoor zorgen dat vluchten alsnog worden geannuleerd of vertraagd. Bovendien werkt het probleem door in de planning van de dagen erna. Vluchten die vandaag niet vertrekken, moeten worden ingehaald, waardoor schema’s blijven schuiven.
Bij KLM is de druk enorm. De maatschappij kampt niet alleen met operationele uitdagingen, maar ook met de zorg voor gestrande passagiers. Hotels zitten vol, alternatieve vluchten zijn schaars en de klantenservice draait overuren. In sommige gevallen moeten reizigers zelfs zelf op zoek naar accommodatie, simpelweg omdat de capaciteit ontbreekt.
Vergelijking met andere landen
Op sociale media en in buitenlandse media wordt met verbazing gekeken naar de situatie op Schiphol. In landen waar sneeuwval frequenter voorkomt, zoals Scandinavië of delen van Oost-Europa, lijken luchthavens vaak beter voorbereid. Daar zijn grotere voorraden, meer ervaring en soms andere infrastructuur.
Toch is de vergelijking niet helemaal eerlijk. Schiphol is een van de drukste luchthavens van Europa, met een extreem hoge vluchtfrequentie op een relatief klein oppervlak. Dat maakt het systeem efficiënt, maar ook kwetsbaar. Als één schakel hapert — zoals nu de toelevering van de-icing-vloeistof — heeft dat meteen grote gevolgen.
Hoe nu verder?
De komende dagen zijn cruciaal. Veel hangt af van het weerbeeld: blijft het streng winters of komt er dooi? Daarnaast is de vraag of de aanvoer vanuit Duitsland en andere leveranciers snel kan worden opgeschaald. Mocht dat niet lukken, dan zijn verdere ingrepen onvermijdelijk.
Voor Schiphol, KLM en de andere betrokken partijen is dit een stress-test van formaat. Het laat zien hoe afhankelijk de moderne luchtvaart is van goed functionerende logistiek, zelfs voor iets wat voor de buitenwereld misschien een detail lijkt. Een vloeistof, onzichtbaar voor de meeste reizigers, bepaalt nu of duizenden mensen wel of niet kunnen vliegen.
Een les voor de toekomst
Deze winterse chaos zal ongetwijfeld leiden tot evaluaties en discussies over voorbereiding en voorraden. Moeten luchthavens grotere reserves aanleggen? Is de afhankelijkheid van één leverancier of één land wel verstandig? En hoe weegt men de kosten van extra voorbereiding af tegen de zeldzaamheid van zulke extreme omstandigheden?
Voor nu blijft de realiteit dat Schiphol en KLM alle zeilen bijzetten om het hoofd boven water te houden. Met vrachtwagens richting Duitsland, noodplanningen en een luchthaven die op halve kracht draait, wordt duidelijk hoe fragiel het systeem kan zijn. Voor reizigers rest voorlopig vooral geduld — en de hoop dat de winter snel zijn grip verliest.