Algemeen
Gordon doet respectloze uitspraak over Jonnie Boer: ”Walgelijk”
Ophef na uitspraken Gordon over 0verlijden Jonnie Boer: “Had dit moment beter kunnen kiezen”
Het 0verlijden van topchef Jonnie Boer op 23 april heeft een diepe indruk achtergelaten in Nederland. De bekende kok en medeoprichter van het driesterrenrestaurant De Librije 0verleed op slechts 60-jarige leeftijd aan een longembolie, terwijl hij op het eiland Bonaire verbleef. Zijn plotselinge d00d bracht een golf van verdriet teweeg — bij collega-chefs, fans, maar ook bij bekende Nederlanders die Jonnie persoonlijk kenden.
Toch is er nu ook ophef ontstaan. Gordon, bekend als zanger, presentator en entertainer, heeft zich in een interview uitgelaten over zijn laatste ontmoeting met Jonnie Boer. De uitspraken vallen bij veel mensen niet goed, en er klinkt stevige kritiek op sociale media en in de showbizzmedia.
Gordon zat in hetzelfde vliegtuig
In een recente aflevering van het videoprogramma van Andy van der Meijde vertelt Gordon dat hij op dezelfde vlucht zat als Jonnie Boer en diens vrouw Thérèse. De zanger was op vakantie geweest op Bonaire en zegt daar vooral uitgerust te hebben.
“Ik heb eigenlijk alleen maar geslapen,” vertelt hij luchtig. Vervolgens komt hij tot een opvallende opmerking: “Ik zat dus ook gewoon aan boord met Jonnie Boer en z’n vrouw. En nu vliegt hij terug in een kist. Dat is toch niet te geloven, joh?”
Volgens Gordon heeft hij kort met Jonnie gesproken en daarbij viel hem iets op: “Ik moet heel eerlijk zeggen: ik vond dat hij er echt slecht uitzag. Ja, echt. Ik schrok er eigenlijk van.”
Kritiek op toon en timing
De uitlatingen van Gordon hebben voor flink wat discussie gezorgd. Veel mensen vinden het moment en de manier waarop hij sprak over het 0verlijden van Jonnie Boer ongepast. In de podcast Strikt Privé reageerden journalisten Evert Santegoeds en Jordi Versteegden geschokt.
Santegoeds benadrukte dat een longembolie juist zo verraderlijk is omdat het meestal onverwacht komt. “Dat zie je niet aankomen. Dat is het gevaarlijke aan een embolie,” aldus Santegoeds. Hij vond de woorden van Gordon ongepast: “Ik vind het echt walgelijk. Hoe kun je zoiets zeggen, zeker nu?”
Versteegden viel hem bij: “Hoe krijg je het je strot uit?” Ook hij vraagt zich af of Gordon zich voldoende realiseert wat de impact van zijn uitspraken kan zijn voor de nabestaanden. “Zou hij nou niet even kunnen nadenken hoe dit aankomt bij Thérèse en de kinderen?”
Reacties op sociale media: “Onnodig en pijnlijk”
Ook op X (voorheen Twitter) en Instagram is er veel te doen over de uitspraken. Sommige gebruikers noemen de woorden van Gordon “onnodig pijnlijk”, anderen vinden dat hij “opnieuw de aandacht op zichzelf vestigt”.
Een veelgelezen reactie luidt: “Je hoeft niet alles wat je denkt hardop te zeggen. Zeker niet als het gaat om iemands 0verlijden. Laat de familie in vrede rouwen.”
Er zijn ook mensen die Gordon verdedigen. Zij stellen dat zijn opmerkingen wellicht niet slecht bedoeld waren, maar dat hij simpelweg te openhartig sprak in een informele setting. “Gordon is altijd direct en dat is nu ook zo. Maar het komt ongelukkig over,” aldus een van zijn volgers.
Jonnie Boer: een man die generaties inspireerde
Tegenover de ophef staat het diepe respect dat velen blijven uitspreken voor Jonnie Boer. Samen met zijn vrouw Thérèse bouwde hij De Librije uit tot een culinair icoon. Met drie Michelinsterren werd het restaurant niet alleen een begrip in Nederland, maar ook daarbuiten.
Boer stond bekend om zijn gedrevenheid, creativiteit en liefde voor streekproducten. Hij was mentor voor talloze jonge chefs en werd geroemd om zijn menselijke aanpak, zowel in de keuken als daarbuiten.
Zijn 0verlijden kwam dan ook hard aan, zeker omdat hij op dat moment juist bezig was met ontspanning en reflectie op Bonaire. De uitvaart, gehouden op 26 april, werd bijgewoond door veel prominente gasten uit de culinaire én entertainmentwereld — waaronder de familie Froger en presentator Martijn Krabbé, die ondanks zijn gezondheidsproblemen aanwezig was om afscheid te nemen.
De Librije heropent in zijn geest
Ondanks het zware verlies heeft het team van De Librije inmiddels besloten de deuren weer te openen. Chef Nelson Tanate, jarenlang Jonnie’s rechterhand, heeft samen met Thérèse de leiding overgenomen. In een emotioneel bericht op Instagram gaf de familie aan: “We blijven Jonnie trots maken.”
Jonnie’s bekende motto – “Oké, en nu gaan we weer door” – wordt daarbij als leidraad aangehouden. De sfeer in het restaurant is ingetogen, maar tegelijkertijd doordrenkt van respect voor de man die het tot een legendarische plek maakte.
Reflectie: wanneer zeg je iets, en wanneer zwijg je?
De situatie rondom Gordon roept ook bredere vragen op over mediaoptredens en respectvolle communicatie rond 0verlijden. Waar ligt de grens tussen openhartigheid en sensitiviteit? En hoe zorg je dat nabestaanden zich niet onnodig gekwetst voelen door publieke uitlatingen?
In tijden van verlies is het belangrijk om de nabestaanden ruimte te geven. Zelfs wanneer iets goed bedoeld is, kan de toon verkeerd vallen. Zeker als de boodschap – hoe eerlijk ook – door anderen als smakeloos of zelfzuchtig wordt ervaren.
Conclusie: woorden doen ertoe
De d00d van Jonnie Boer blijft nazinderen in Nederland. Niet alleen omdat een groot culinair talent is heengegaan, maar ook vanwege het warme en menselijke karakter dat hij belichaamde.
De reacties op Gordon laten zien dat er in rouwtijd gevoeligheden bestaan waar zorgvuldig mee moet worden omgegaan. Woorden doen ertoe — zeker in de nasleep van verlies.
Hopelijk biedt de ophef ook een moment van reflectie: over hoe we spreken over de d00d, over wat we delen in de media, en vooral over de kracht van respect in moeilijke tijden.
Wat vind jij van de uitspraken van Gordon? Laat je mening achter via onze sociale media of in de reacties onder dit artikel.
Illegale fatbikes zijn in korte tijd uitgegroeid tot een zichtbaar én hardnekkig probleem in Nederland. Met een paar klikken verdwijnen elektrische tweewielers met gashendel, opvoerset en soms zelfs een meeleverde handleiding in digitale winkelmandjes. De lage prijs en snelle levering maken ze aantrekkelijk, vooral voor jongeren. Tegelijkertijd groeit de zorg over veiligheid, aansprakelijkheid en toezicht. De overheid ziet de risico’s, maar krijgt de stroom lastig scherp.
Makkelijk besteld, sneller bezorgd dan verwacht
Voor een paar honderd euro staat er via buitenlandse webshops een elektrische fiets met dikke banden voor de deur. De herkomst ligt vaak buiten Europa en de bezorging verloopt opvallend vlot—soms binnen zes dagen. De verpakking oogt legaal, de papieren lijken op het eerste gezicht in orde en bij binnenkomst ziet de douane geen directe reden om in te grijpen.
Dat gemak voedt de vraag. Jongeren wisselen tips uit via sociale media en weten precies welke aanbieders leveren en welke opties “meer kunnen” dan toegestaan. Op straat vertaalt zich dat in hogere snelheden en meer risicovolle situaties. De verkeersveiligheid staat onder druk en handhaving moet vaak pas achteraf reageren.
Beperkte grip op importstromen
Volgens het kabinet vormen platforms buiten de Europese Unie het grootste hoofdpijndossier. Met Nederlandse platforms bestaan afspraken om illegale aanbiedingen te weren, maar internationale shops opereren vaak zonder duidelijk aanspreekpunt. Juridische stappen zijn traag en complex, zeker wanneer verkopers zich snel verplaatsen of onder nieuwe namen terugkeren.
De schaal is enorm: jaarlijks komen meer dan een miljard producten de Europese Unie binnen. Elektrische voertuigen maken daar een deel van uit. Alles controleren is niet haalbaar, erkennen autoriteiten. Daardoor glipt er onvermijdelijk veel door de mazen.
Juridisch grijs gebied aan de grens
Fatbikes laten zich bij invoer niet altijd eenduidig classificeren. Ze kunnen als e-bike of als bromfiets worden opgegeven, afhankelijk van specificaties en documentatie. Voor grenspassage hoeft een voertuig bovendien nog niet geschikt te zijn voor de openbare weg. Dat maakt directe tegenhouding lastig.
De douane werkt met risicoselecties en steekproeven. Als documentatie klopt en het risico laag wordt ingeschat, volgt doorvoer. Pas later kan blijken dat het voertuig niet voldoet aan Europese eisen voor gebruik op de openbare weg.
Onzichtbare aantallen bij consumenten
Hoeveel illegale fatbikes uiteindelijk Nederlandse woonkamers bereiken, blijft onduidelijk. Er wordt geen onderscheid bijgehouden naar vermogen, aanwezigheid van een gashendel of opvoerset. Ook cijfers over onderscheppingen bij directe leveringen aan particulieren ontbreken.
Daar zit een praktische reden achter: zolang een product bij binnenkomst aan invoerregels voldoet, is vasthouden juridisch niet mogelijk. De echte toets volgt pas bij verkoop of wanneer het voertuig in het verkeer wordt aangetroffen.
Toezicht na levering en online opsporing
Na levering komen toezichthouders in beeld. Zij speuren online naar aanbod dat niet aan de regels voldoet en vragen platforms om advertenties te verwijderen zodra overtredingen zijn vastgesteld. Sinds februari 2024 zijn grote platforms verplicht sneller op te treden tegen illegale producten.
Dat helpt, maar geeft geen volledig zicht op de werkelijke omvang. Wat verdwijnt uit het zichtbare aanbod, kan elders blijven bestaan—of razendsnel terugkeren.
Kat-en-muisspel op platforms
Op verzoek van toezichthouders worden advertenties verwijderd, maar vaak verschijnen ze in aangepaste vorm opnieuw. Soms onder een andere naam, soms met een subtiel gewijzigde beschrijving die de verboden functies verhult. Het effect is daardoor beperkt: wat verdwijnt op de ene plek, duikt elders weer op.
Dit kat-en-muisspel vraagt veel capaciteit en maakt toezicht vooral reactief. Elke ronde kost tijd, terwijl het aanbod zich aanpast.
Sociale media en besloten kanalen
Steeds vaker verschuift de verkoop naar sociale media en besloten groepen. Daar is controle lastiger en ontbreken vaste rapportages. Transacties verlopen via privéberichten en betalingen buiten platforms om. Veel blijft volledig buiten beeld.
Dat maakt gerichte maatregelen moeilijk. Zonder zicht op aantallen en netwerken is het lastig prioriteiten te stellen en effectief in te grijpen.
Europese druk op grote webshops
De Europese Commissie kijkt kritisch naar de rol van grote internationale webshops bij de verkoop van illegale producten. Platforms zijn aangesproken op hun verantwoordelijkheid en moeten aantonen dat zij actief optreden tegen overtredingen.
Bij nalatigheid kunnen zware boetes volgen. Die druk helpt om processen aan te scherpen, maar biedt geen garantie dat het aanbod verdwijnt—zeker niet zolang verkopers alternatieve kanalen blijven vinden.
Nederlandse platforms onder toezicht
Met Nederlandse verkoopplatforms bestaan afspraken over productregels en moderatie. Het zichtbare aanbod van illegale fatbikes nam daardoor af. Het probleem verschuift echter naar minder zichtbare plekken: kleinere sites, buitenlandse webshops en besloten online groepen.
Wie bewust regels wil omzeilen, zoekt andere routes. Toezicht beweegt mee, maar blijft per definitie een stap achter.
Helmplicht voor jongeren staat los
Parallel aan deze problematiek werkt het kabinet aan een helmplicht voor jongeren op e-bikes. Die maatregel is bedoeld vanwege het stijgende aantal ernstige hoofdletsels en staat los van de fatbikeproblematiek. Onderzoek laat zien dat onderscheid maken tussen typen fietsen in de praktijk nauwelijks uitvoerbaar is; aparte regels zouden weinig effect hebben.
De focus ligt daarom op eenvoud en handhaafbaarheid, los van het specifieke type elektrische fiets.
Bewustwording, gedrag en aansprakelijkheid
De aanpak richt zich niet alleen op handhaving en toezicht, maar ook op gedragsverandering. Campagnes wijzen jongeren en ouders op risico’s, aansprakelijkheid en de gevolgen van onverzekerd rijden met opgevoerde voertuigen. Wie met een illegale fatbike rijdt, kan bij een ongeval persoonlijk aansprakelijk worden gesteld.
Daarnaast wordt onderzocht waarom opvoeren aantrekkelijk blijft—sneller, stoerder, goedkoper—en welke prikkels dat gedrag kunnen afremmen. Denk aan betere voorlichting bij aankoop, zichtbare controles en consequenties die echt worden gevoeld.
Wat staat er op korte termijn te gebeuren?
Nieuwe voorstellen rond verkeersveiligheid en gedrag worden in het voorjaar van 2026 verwacht. Tot die tijd blijft het relatief eenvoudig om online een illegale fatbike te bestellen en volgt optreden vooral achteraf: bij verkoop, controle op straat of na een incident.
Voor consumenten geldt daarom een duidelijke waarschuwing: check de regels vóór aankoop en weeg de risico’s mee. Wat op het scherm legaal lijkt, kan op straat grote gevolgen hebben. Zie jij in jouw buurt meer opgevoerde fatbikes of gevaarlijke situaties? Deel ervaringen en praat mee—juist die praktijkverhalen helpen het probleem scherper te krijgen.