Algemeen
Joel Beukers beweert in Lamborghini Urus te kunnen rijden zónder te krabben, knalt op vrachtwagen!
De afgelopen maanden waren allesbehalve rustig voor fitnessondernemer en social media-persoonlijkheid Joel Beukers. Bekend van Clean Nutrition en zijn energieke, schreeuwerige video’s, kreeg hij rond de feestdagen te maken met een pijnlijke relatiebreuk. Zijn partner, met wie hij samen een miljoenenbedrijf runt en twee kinderen heeft, bleek vreemd te zijn gegaan. Nu is hij opnieuw in het nieuws, dit keer vanwege een ongeluk met zijn peperdure Lamborghini Urus.
Einde relatie na vreemdgaan
De onthulling over de ontrouw binnen de relatie van Joel Beukers werd naar buiten gebracht door Juicechannel. Kort daarna bevestigde Beukers zelf via sociale media dat hij en zijn vriendin uit elkaar waren. Zijn verklaring was openhartig en liet zien dat de breuk hem en zijn gezin hard had geraakt.
“Groei-Maten, Dionne en ik zijn al een tijdje uit elkaar. Dat komt natuurlijk niet van de één op de andere dag. Het doet ons als gezin ook ontzettend pijn. Ik hoop dat iedereen daar respect voor kan hebben. We zijn allemaal menselijk, dit is nu helaas onderdeel geworden van ons leven.”
Hoewel het stel formeel niet meer samen is, zouden ze nog steeds onder één dak wonen. Volgens geruchten verblijft Esmee in het huis, terwijl Joel zijn intrek heeft genomen in een bijgebouw op het terrein.
Ondanks de emotionele rollercoaster lijkt Beukers zich weer volledig te focussen op zijn werk en online aanwezigheid. Zijn social media-kanalen staan vol met video’s waarin hij zijn extravagante levensstijl toont, inclusief luxe auto’s en extreme workouts.
Joel Beukers en zijn autocollectie
Een groot deel van Beukers’ online persona draait om zijn liefde voor dure en snelle auto’s. Een van zijn meest opvallende bolides is zijn Lamborghini Urus, een SUV met een geschatte waarde van ruim €300.000. Regelmatig deelt hij video’s waarin hij zijn auto door extreme omstandigheden loodst, zoals rijden in besneeuwd Oostenrijk of met bevroren ramen door Nederland toeren.
Recentelijk deelde Beukers een video waarin hij demonstreerde hoe geavanceerde camerasystemen in zijn Urus het mogelijk maken om zonder vrij zicht toch te rijden. Volgens hem hoefde hij daardoor zijn ramen niet eens te krabben bij vrieskou.
Maar deze gewaagde rijstijl heeft mogelijk een dure prijs gekost.
Ongeluk op de snelweg
Volgens het roddelkanaal Juicechannel heeft Beukers namelijk een ongeluk gehad op de snelweg. Een volger van het kanaal beweert te hebben gezien hoe Beukers in botsing kwam met een vrachtwagen.
“Joel heeft vanochtend een video gedeeld waarin hij laat zien dat hij via de camera toch nog kan rijden ondanks zijn bevroren ramen. Nu horen we van een volger dat hij vanochtend op de snelweg een ongeluk heeft gemaakt. De volger zag dat Joel tegen een vrachtwagen was aangekomen en de vrachtwagenchauffeur stond met de bumper in zijn hand.”
Of het ongeluk daadwerkelijk werd veroorzaakt door zijn gebrek aan zicht, is nog onduidelijk. Er is geen officiële verklaring van Beukers zelf en het is onbekend of er letsel bij betrokkenen was. Maar de timing van de video en de melding van de botsing zorgen voor speculaties.
Gevaarlijke rijstijl of onschuldig ongeluk?
Het idee dat Beukers met bevroren ramen de snelweg op zou zijn gegaan, roept bij veel mensen zorgen op. Hoewel moderne auto’s vol zitten met sensoren en camerasystemen, blijft zicht op de weg essentieel voor de veiligheid. De mogelijke combinatie van winterse omstandigheden en risicovol rijgedrag kan gevaarlijke situaties veroorzaken.
Dit is niet de eerste keer dat Beukers kritiek krijgt op zijn rijstijl. Zijn content laat regelmatig zien hoe hij de grenzen van snelheid en controle opzoekt. Dit past natuurlijk bij zijn merk en persona, maar roept ook de vraag op of hij zijn invloed als social media-figuur verantwoord gebruikt.
Reacties uit de omgeving
Op sociale media lopen de reacties op het nieuws uiteen. Sommigen vinden dat Beukers een voorbeeld moet stellen en minder roekeloos moet zijn. Anderen denken dat het allemaal wordt opgeblazen en dat een ongeluk iedereen kan overkomen.
Een greep uit de reacties:
- “Dit bewijst maar weer dat luxe auto’s geen garantie zijn voor veilig rijden. Een Urus is geen tank.”
- “Als hij echt met bevroren ramen reed, moet hij een rijverbod krijgen. Dit is gevaarlijk voor iedereen.”
- “Joel is een showman. Dit hoort bij zijn imago. Iedereen doet nu net alsof hij de enige is die een ongeluk krijgt.”
Voor Beukers zelf lijkt de ophef weinig invloed te hebben. Zijn social media-kanalen draaien op volle toeren en hij blijft zijn extravagante levensstijl uitdragen. De vraag is of hij zich genoodzaakt voelt om publiekelijk op het incident te reageren.
Hoe gaat het verder met Joel Beukers?
Ondanks de recente turbulentie in zijn leven, blijft Beukers een van de meest besproken fitness- en businessfiguren van Nederland. Zijn merk Clean Nutrition blijft populair en hij lijkt vastberaden om zowel zakelijk als persoonlijk door te gaan.
Zijn breuk met Esmee, de onthulling van haar vreemdgaan en nu een mogelijk verkeersongeval laten zien dat zijn leven niet alleen draait om gouden auto’s en spierballen. De komende tijd zal uitwijzen of hij zijn koers aanpast of simpelweg blijft doorgaan zoals hij altijd doet.
Dit bericht op Instagram bekijken
Voor nu lijkt er weinig veranderd in de wereld van Joel Beukers: veel energie, veel auto’s en vooral veel aandacht. Of dat uiteindelijk positief of negatief uitpakt, zal de tijd leren.
Max Verstappen staat voor een van de meest persoonlijke keuzes uit zijn carrière: welk nummer wordt zijn nieuwe identiteit in de Formule 1?
Max Verstappen heeft in zijn loopbaan al talloze grote beslissingen moeten nemen—over teamstrategieën, contracten, technische richtingen en sportieve doelstellingen. Maar de keuze waar hij nu voor staat, is van een heel andere orde. Nu hij zijn iconische nummer 1 moet inruilen na het verliezen van de wereldtitel, vraagt iedereen zich af: welk rugnummer gaat Verstappen dragen wanneer hij in 2026 opnieuw aan de start verschijnt?
Op het eerste gezicht lijkt het misschien een technisch detail. Een nummer op een auto, meer niet. Maar in de moderne Formule 1 is een startnummer veel meer dan dat. Het vormt een merk, een identiteit, een signatuur die jarenlang op merchandise, petjes, helmen en posters prijkt. Het is een stukje van de coureur dat de fans dagelijks met zich meedragen. En voor iemand als Verstappen, die inmiddels uitgegroeid is tot een van de grootste coureurs van zijn generatie, is zo’n keuze geen kleinigheid.
Een onverwachte situatie: voor het eerst sinds 2021 geen nummer 1
Het verlies van de wereldtitel betekent dat Verstappen in 2026 niet langer automatisch recht heeft op het prestigieuze nummer 1. Dat nummer behoort alleen toe aan de regerend wereldkampioen. Vanaf het moment dat zijn seizoen eindigde, was dus duidelijk dat de Nederlander zou moeten terugvallen op een nieuw permanent nummer.
Alle ogen waren direct gericht
op de 33, het nummer waarmee hij jarenlang reed. Maar opmerkelijk
genoeg liet Verstappen in een openhartig interview met DAZN Spanje
weten dat een simpele terugkeer naar zijn oude vertrouwde getal
niet per se vanzelfsprekend is.
“Ik denk er goed over
na,” zei hij. “Er zijn meerdere opties die ik echt mooi
vind.”
Die woorden openen een wereld van mogelijkheden—misschien wel meer dan de fans ooit hadden verwacht.
De nieuwe Formule 1-regel die alles verandert
Vanaf 2026 introduceert de FIA een opmerkelijke nieuwe regel: elke coureur krijgt één keer in zijn carrière de kans om zijn permanente racenummer te wijzigen. Tot nu toe kon dat alleen wanneer je wereldkampioen werd en tijdelijk koos voor nummer 1.
Voor Verstappen betekent dit dat hij niet per se vastzit aan zijn oude 33. Hij mag, geheel vrij, een ander nummer kiezen dat beter past bij de coureur die hij inmiddels is. Het biedt hem een unieke kans om zijn identiteit opnieuw vorm te geven na een periode waarin hij vier wereldtitels verzamelde en uitgroeide tot een globale supersterrennaam binnen de autosport.
Het is dus meer dan een formaliteit: het is een kans om een statement te maken.
Nummer 33: een hoofdstuk dat misschien afgesloten is
Het getal 33 was jarenlang onlosmakelijk verbonden met Verstappen. Het stond op de Toro Rosso waarmee hij als tiener debuteerde, op de Red Bull waarmee hij zijn eerste zege behaalde in Barcelona, en het groeide uit tot een wereldwijd herkenbaar symbool. Fans verfden het op spandoeken, reden ermee op skelters en bestelden merchandise met enorme hoeveelheden tegelijk.
Maar volgens mensen in zijn
nabije omgeving voelt Verstappen dat nummer inmiddels vooral als
een herinnering aan zijn beginperiode. Een periode waarin hij
vooral moest knokken, zoeken, vechten en bewijzen.
“33 hoort bij mijn
begin,” zou hij intern hebben gezegd. “Bij de jongen die nog alles moest laten
zien.”
Juist daarom twijfelt hij. Hij is niet meer de jonge nieuwkomer; hij is een viervoudig wereldkampioen met een compleet andere status.
De emotionele favoriet: nummer 3
Veel fans weten het: nummer 3 is misschien wel het meest persoonlijke getal in Verstappens leven. Het is het nummer waarmee hij in zijn karttijd vrijwel onafgebroken kampioen werd, het getal dat in zijn familie altijd een bijzondere betekenis heeft gehad en het nummer dat hij eigenlijk had willen dragen toen hij naar de Formule 1 kwam.
Dat kon destijds niet, omdat Daniel Ricciardo het al gebruikte. Maar Ricciardo heeft de Formule 1 inmiddels verlaten, waardoor het nummer officieel weer beschikbaar is.
Volgens bronnen rond het Red Bull-kamp heeft Verstappen al gesprekken gevoerd met de FIA én persoonlijk contact gelegd met Ricciardo. De Australiër zou direct hebben aangegeven dat hij het een eer vindt als Verstappen de 3 wil dragen. De twee hebben jarenlang een warme band gehad, ondanks hun rivaliteit op de baan.
Als Max daadwerkelijk voor de 3 kiest, betekent het een terugkeer naar zijn sportieve roots—een symbolische reis terug naar het begin, maar dan als volwassen kampioen.
Een compleet nieuw nummer? Verstappen sluit het niet uit
Naast de 33 en de 3 wordt er fluisterend nog over andere getallen gesproken. Volgens mensen die dicht bij hem staan, overweegt hij ook een getal dat zijn huidige carrièrefase weerspiegelt:
-
Nummer 4, als verwijzing naar zijn vier behaalde wereldtitels.
-
Nummer 26, als knipoog naar persoonlijke numerologie rondom zijn geboortedatum.
-
Nummer 01, een creatief eerbetoon aan de periode waarin hij als wereldkampioen met het nummer 1 reed.
Een geheel nieuw nummer zou een volledig nieuw tijdperk symboliseren. Het zou laten zien dat Verstappen niet alleen een coureur is die titels jaagt, maar een sporticoon dat zijn eigen pad vormgeeft.
Voor Red Bull en zijn sponsors zou het ook een commerciële droom zijn: een volledig nieuwe merchandise-lijn rondom een nieuw Verstappen-symbool.
De deadline nadert
Red Bull presenteert traditioneel in februari hun nieuwe auto. Op dat moment moeten het racenummer, de helmontwerpen en de officiële teamfoto’s allemaal gereed zijn. De FIA wil eveneens vóór de wintertests de definitieve gridlijst publiceren.
Dat betekent dat Verstappen zijn keuze binnen enkele weken definitief moet maken. Een keuze die mogelijk tien jaar of langer zichtbaar zal zijn op miljoenen schermen, shirts, schaalmodellen en petjes wereldwijd.
De spanning hierover is enorm—en niet alleen bij fans, maar ook binnen het Formule 1-paddock.
De fans zijn verdeeld: welk nummer moet het worden?
Op social media zijn de reacties explosief:
-
Team 33 houdt vast aan nostalgie: het nummer dat Verstappen groot maakte.
-
Team 3 ziet de terugkeer naar zijn kartnummer als een emotioneel kippenvelmoment.
-
Team New Number hoopt op iets baanbrekends, iets dat past bij een nieuwe fase in zijn carrière.
Onder elke post van Verstappen gaat het gesprek vrijwel meteen over zijn nieuwe nummer. Het leeft. Het verbindt miljoenen fans wereldwijd.
De uitspraak die alles zegt
In het DAZN-interview deed
Verstappen één opmerking die misschien wel de sleutel is tot zijn
uiteindelijke keuze:
“Ik wil een nummer waar
ik over twintig jaar nog steeds trots op ben als ik erop
terugkijk.”
Dat zegt alles. Hij zoekt geen nummer voor marketing, geen nummer voor nostalgie, maar een nummer dat zijn hoofdstuk als volwassen, gevestigde F1-legende definieert.
Welke richting het ook op gaat — de hele autosportwereld kijkt mee. En één ding staat vast: wat hij kiest, wordt geschiedenis.