Algemeen
Mensen woedend op Tom Waes na bekentenis dronken rijden: ´Wat een l*l, alle kosten op hem verhalen!´
Het hele land leefde afgelopen weekend met Tom Waes mee na zijn bijna fatale auto-ongeluk. Wat aanvankelijk zorgde voor massaal medelijden, is inmiddels omgeslagen in woede. De Vlaamse presentator gaf toe dat zijn crash veroorzaakt werd door overmatig alcoholgebruik, een bekentenis die hem zwaar wordt aangerekend.

De bekentenis van Tom Waes
Tom Waes onthulde dat hij zich niets meer herinnert van het ongeluk. Hij vertelde: “Feit is dat ik die avond in een restaurant en café was, en te veel gedronken heb om nog te mogen rijden. Toch ben ik in mijn auto gestapt. Onbegrijpelijk. Dat had ik nooit mogen doen.” In een verklaring bood hij zijn excuses aan, zowel aan het publiek als aan zijn naasten. “Ik voel me verschrikkelijk en wil mijn oprechte spijt betuigen. Ik heb ontzettend veel geluk gehad, zowel dat ik het overleefd heb als dat er geen andere slachtoffers waren.”

Reactie van VRT
Zijn werkgever, de Vlaamse publieke omroep VRT, reageerde boos op het incident. Volgens woordvoerder Yasmine Van der Borght kunnen dergelijke acties echt niet door de beugel. “Onze schermgezichten hebben een voorbeeldfunctie. Dit gedrag staat daar lijnrecht tegenover. We verwachten dat Tom zijn verantwoordelijkheid neemt en hier lessen uit trekt.” Voorlopig zal Waes uit de media blijven. Hij kondigde aan zich te willen focussen op zijn herstel en revalidatie en voorlopig geen verdere publieke verklaringen te doen.

Woede op sociale media
De bekentenis van Waes heeft geleid tot een storm van kritiek op sociale media. Vooral op X, het voormalige Twitter, uiten mensen hun frustratie. Story-hoofdredacteur Guido den Aantrekker noemde Waes “een lul” en stelde dat hij alle kosten van het ongeluk zou moeten vergoeden. Andere commentatoren wezen op de hypocrisie van een rijke beroemdheid die een taxi had kunnen nemen. “Als multimiljonair had hij makkelijk een andere optie kunnen kiezen,” stelde influencer MiesBee.

Humor en sarcasme
Ondanks de boosheid zorgde het incident ook voor cynische grappen. Sommigen haalden uit naar Waes’ publieke imago, terwijl anderen sarcastische suggesties deden over hoe hij zijn dagen zou moeten doorbrengen. De scherpe toon op sociale media benadrukt de publieke afkeuring van dronken rijden, vooral wanneer het om bekende figuren gaat.

De impact op Toms carrière
Veel stemmen roepen om harde consequenties. Zo vindt een deel van het publiek dat Waes nooit meer met belastinggeld op de Vlaamse televisie mag verschijnen. “Hij moet maar weer portier of duiker worden,” schreef iemand. Hoewel sommigen begrip tonen voor zijn openheid, lijkt het draagvlak voor Waes’ terugkeer op televisie voorlopig klein.

Kans op herstel en reflectie
Waes heeft aangegeven zich volledig te willen richten op zijn herstel, zowel fysiek als mentaal. Dit omvat ook het herwinnen van vertrouwen bij het publiek. Hoewel hij zich voorlopig terugtrekt uit de media, zal de toekomst uitwijzen of hij in staat is zijn carrière weer op te pakken.

Een waarschuwing voor anderen
Het incident met Tom Waes is een harde les over de gevaren van rijden onder invloed. Het herinnert iedereen eraan hoe snel een fout levens op het spel kan zetten. Hoewel Waes geluk had dat er geen andere slachtoffers vielen, laat de publieke woede zien dat dergelijke acties onacceptabel zijn.
Algemeen
Max Verstappen heeft groot nieuws voor alle Nederlanders

Max Verstappen staat voor een van de meest persoonlijke keuzes uit zijn carrière: welk nummer wordt zijn nieuwe identiteit in de Formule 1?
Max Verstappen heeft in zijn loopbaan al talloze grote beslissingen moeten nemen—over teamstrategieën, contracten, technische richtingen en sportieve doelstellingen. Maar de keuze waar hij nu voor staat, is van een heel andere orde. Nu hij zijn iconische nummer 1 moet inruilen na het verliezen van de wereldtitel, vraagt iedereen zich af: welk rugnummer gaat Verstappen dragen wanneer hij in 2026 opnieuw aan de start verschijnt?

Op het eerste gezicht lijkt het misschien een technisch detail. Een nummer op een auto, meer niet. Maar in de moderne Formule 1 is een startnummer veel meer dan dat. Het vormt een merk, een identiteit, een signatuur die jarenlang op merchandise, petjes, helmen en posters prijkt. Het is een stukje van de coureur dat de fans dagelijks met zich meedragen. En voor iemand als Verstappen, die inmiddels uitgegroeid is tot een van de grootste coureurs van zijn generatie, is zo’n keuze geen kleinigheid.
Een onverwachte situatie: voor het eerst sinds 2021 geen nummer 1
Het verlies van de wereldtitel betekent dat Verstappen in 2026 niet langer automatisch recht heeft op het prestigieuze nummer 1. Dat nummer behoort alleen toe aan de regerend wereldkampioen. Vanaf het moment dat zijn seizoen eindigde, was dus duidelijk dat de Nederlander zou moeten terugvallen op een nieuw permanent nummer.
Alle ogen waren direct gericht
op de 33, het nummer waarmee hij jarenlang reed. Maar opmerkelijk
genoeg liet Verstappen in een openhartig interview met DAZN Spanje
weten dat een simpele terugkeer naar zijn oude vertrouwde getal
niet per se vanzelfsprekend is.
“Ik denk er goed over
na,” zei hij. “Er zijn meerdere opties die ik echt mooi
vind.”
Die woorden openen een wereld van mogelijkheden—misschien wel meer dan de fans ooit hadden verwacht.

De nieuwe Formule 1-regel die alles verandert
Vanaf 2026 introduceert de FIA een opmerkelijke nieuwe regel: elke coureur krijgt één keer in zijn carrière de kans om zijn permanente racenummer te wijzigen. Tot nu toe kon dat alleen wanneer je wereldkampioen werd en tijdelijk koos voor nummer 1.
Voor Verstappen betekent dit dat hij niet per se vastzit aan zijn oude 33. Hij mag, geheel vrij, een ander nummer kiezen dat beter past bij de coureur die hij inmiddels is. Het biedt hem een unieke kans om zijn identiteit opnieuw vorm te geven na een periode waarin hij vier wereldtitels verzamelde en uitgroeide tot een globale supersterrennaam binnen de autosport.
Het is dus meer dan een formaliteit: het is een kans om een statement te maken.

Nummer 33: een hoofdstuk dat misschien afgesloten is
Het getal 33 was jarenlang onlosmakelijk verbonden met Verstappen. Het stond op de Toro Rosso waarmee hij als tiener debuteerde, op de Red Bull waarmee hij zijn eerste zege behaalde in Barcelona, en het groeide uit tot een wereldwijd herkenbaar symbool. Fans verfden het op spandoeken, reden ermee op skelters en bestelden merchandise met enorme hoeveelheden tegelijk.
Maar volgens mensen in zijn
nabije omgeving voelt Verstappen dat nummer inmiddels vooral als
een herinnering aan zijn beginperiode. Een periode waarin hij
vooral moest knokken, zoeken, vechten en bewijzen.
“33 hoort bij mijn
begin,” zou hij intern hebben gezegd. “Bij de jongen die nog alles moest laten
zien.”
Juist daarom twijfelt hij. Hij is niet meer de jonge nieuwkomer; hij is een viervoudig wereldkampioen met een compleet andere status.

De emotionele favoriet: nummer 3
Veel fans weten het: nummer 3 is misschien wel het meest persoonlijke getal in Verstappens leven. Het is het nummer waarmee hij in zijn karttijd vrijwel onafgebroken kampioen werd, het getal dat in zijn familie altijd een bijzondere betekenis heeft gehad en het nummer dat hij eigenlijk had willen dragen toen hij naar de Formule 1 kwam.
Dat kon destijds niet, omdat Daniel Ricciardo het al gebruikte. Maar Ricciardo heeft de Formule 1 inmiddels verlaten, waardoor het nummer officieel weer beschikbaar is.
Volgens bronnen rond het Red Bull-kamp heeft Verstappen al gesprekken gevoerd met de FIA én persoonlijk contact gelegd met Ricciardo. De Australiër zou direct hebben aangegeven dat hij het een eer vindt als Verstappen de 3 wil dragen. De twee hebben jarenlang een warme band gehad, ondanks hun rivaliteit op de baan.
Als Max daadwerkelijk voor de 3 kiest, betekent het een terugkeer naar zijn sportieve roots—een symbolische reis terug naar het begin, maar dan als volwassen kampioen.
Een compleet nieuw nummer? Verstappen sluit het niet uit
Naast de 33 en de 3 wordt er fluisterend nog over andere getallen gesproken. Volgens mensen die dicht bij hem staan, overweegt hij ook een getal dat zijn huidige carrièrefase weerspiegelt:
-
Nummer 4, als verwijzing naar zijn vier behaalde wereldtitels.
-
Nummer 26, als knipoog naar persoonlijke numerologie rondom zijn geboortedatum.
-
Nummer 01, een creatief eerbetoon aan de periode waarin hij als wereldkampioen met het nummer 1 reed.
Een geheel nieuw nummer zou een volledig nieuw tijdperk symboliseren. Het zou laten zien dat Verstappen niet alleen een coureur is die titels jaagt, maar een sporticoon dat zijn eigen pad vormgeeft.
Voor Red Bull en zijn sponsors zou het ook een commerciële droom zijn: een volledig nieuwe merchandise-lijn rondom een nieuw Verstappen-symbool.
De deadline nadert
Red Bull presenteert traditioneel in februari hun nieuwe auto. Op dat moment moeten het racenummer, de helmontwerpen en de officiële teamfoto’s allemaal gereed zijn. De FIA wil eveneens vóór de wintertests de definitieve gridlijst publiceren.
Dat betekent dat Verstappen zijn keuze binnen enkele weken definitief moet maken. Een keuze die mogelijk tien jaar of langer zichtbaar zal zijn op miljoenen schermen, shirts, schaalmodellen en petjes wereldwijd.
De spanning hierover is enorm—en niet alleen bij fans, maar ook binnen het Formule 1-paddock.
De fans zijn verdeeld: welk nummer moet het worden?
Op social media zijn de reacties explosief:
-
Team 33 houdt vast aan nostalgie: het nummer dat Verstappen groot maakte.
-
Team 3 ziet de terugkeer naar zijn kartnummer als een emotioneel kippenvelmoment.
-
Team New Number hoopt op iets baanbrekends, iets dat past bij een nieuwe fase in zijn carrière.
Onder elke post van Verstappen gaat het gesprek vrijwel meteen over zijn nieuwe nummer. Het leeft. Het verbindt miljoenen fans wereldwijd.
De uitspraak die alles zegt
In het DAZN-interview deed
Verstappen één opmerking die misschien wel de sleutel is tot zijn
uiteindelijke keuze:
“Ik wil een nummer waar
ik over twintig jaar nog steeds trots op ben als ik erop
terugkijk.”
Dat zegt alles. Hij zoekt geen nummer voor marketing, geen nummer voor nostalgie, maar een nummer dat zijn hoofdstuk als volwassen, gevestigde F1-legende definieert.
Welke richting het ook op gaat — de hele autosportwereld kijkt mee. En één ding staat vast: wat hij kiest, wordt geschiedenis.