Algemeen
B&B-deelnemer gaat te ver: ”Heel onbeschoft dit”
Het seizoen van B&B Vol Liefde is officieel ten einde gekomen na het uitzenden van de reünieaflevering. Eén deelnemer, Thijz, is echter onderwerp van felle kritiek geworden, vooral door de reacties van oud-deelnemer Annie en haar vriend Jan. Het stel haalde hard uit naar Thijz vanwege zijn gedrag, zowel tijdens het programma als tijdens de reünie.
Thijz en zijn controversiële optreden
Thijz, de campingbaas die meedeed aan B&B Vol Liefde, kreeg al eerder veel kritiek, met name door zijn beruchte uitspraak: “Zwijg, vrouw”. Deze opmerking zorgde voor veel negatieve reacties en deed zijn reputatie geen goed. Tijdens de reünie, waarin alle deelnemers terugkwamen om hun ervaringen te bespreken, bleef Thijz niet onopgemerkt, al was zijn aanwezigheid omstreden. In plaats van fysiek aanwezig te zijn, koos hij ervoor om via een videoverbinding deel te nemen. Dit werd door zowel de kijkers als zijn mededeelnemers niet erg gewaardeerd, en het weinige respect dat hij nog had bij sommige mensen verdween al snel.
Zijn gedrag tijdens de reünie deed alleen maar meer stof opwaaien. Waar de meeste deelnemers open en eerlijk waren over hun ervaringen, kwam Thijz volgens velen onbeschoft en bot over. Hij leek weinig interesse te hebben in de vragen van presentator Art Rooijakkers en leek ongeïnteresseerd in het delen van zijn eigen gevoelens of gedachten. In plaats daarvan praatte hij door zijn mededeelnemers Mariëlle, Helena en Ammarie heen, zonder enige vorm van respect te tonen voor hun bijdragen aan het gesprek.
Oud-deelneemster Anne over Thijz
Een van de mensen die zich na de uitzending openlijk uitsprak over Thijz, was oud-deelneemster Anne Verkleij. Zij was tijdens B&B Vol Liefde 2023 een publieksfavoriet, en haar mening wordt door velen serieus genomen. In een interview na de reünie vertelde Anne dat ze met verbazing naar Thijz’ optreden had gekeken. Volgens haar was hij allesbehalve respectvol en gedroeg hij zich op een manier die veel mensen tegen de borst stuitte. Ze gaf aan dat ze zich had vergist in Thijz: aanvankelijk had hij haar sympathie, maar zijn optreden tijdens de reünie veranderde dat volledig. Anne noemde zijn gedrag “heel onbeschoft” en vond dat hij zichzelf belachelijk had gemaakt door zich te gedragen als “een grote baby”. Deze woorden, uitgesproken door iemand die zelf geliefd was bij het publiek, raakten een gevoelige snaar.
Jan’s scherpe analyse
Anne’s vriend Jan, die tijdens het seizoen een stille maar ondersteunende rol had gespeeld, deelde ook zijn mening over Thijz. Waar Anne nog sprak vanuit teleurstelling, was Jan harder in zijn oordeel. Volgens hem was Thijz überhaupt niet klaar voor een serieuze relatie. Zijn gedrag tijdens de reünie bevestigde volgens Jan dat Thijz niet in staat was om op een volwassen manier met zijn emoties en interacties om te gaan. Jan suggereerde zelfs dat het beter zou zijn geweest als Thijz helemaal niet was komen opdagen bij de reünie. Volgens Jan had Thijz zichzelf alleen maar verder in de problemen gebracht door zijn gedrag tijdens de videoverbinding.
Jan ging verder door te zeggen dat Thijz zichzelf geen dienst had bewezen door zijn optreden tijdens de reünie. In plaats van reflectie en openheid te tonen, koos Thijz voor een defensieve houding, die hem alleen maar verder van zijn doel – het vinden van liefde – leek te verwijderen. Jan benadrukte dat de manier waarop Thijz met zijn mededeelnemers en de presentator omging, liet zien dat hij niet klaar was voor een serieuze relatie.
Thijz’ impact op de kijkers
Voor veel kijkers kwam Thijz’ gedrag tijdens de reünie als een verrassing. Hoewel hij eerder al controversieel was door zijn uitspraken en houding, hadden sommige kijkers gehoopt dat hij tijdens de reünie een andere kant van zichzelf zou laten zien. In plaats daarvan versterkte hij alleen maar de negatieve indrukken die al bij velen bestonden. Op sociale media en in reacties op het programma werd dan ook veel gediscussieerd over zijn optreden.
Veel mensen waren het eens met Anne en Jan. Er werden vergelijkingen gemaakt tussen Thijz en andere deelnemers die zich wel openstelden voor kritiek en reflectie. Waar de ene deelnemer vertelde hoe het programma hun leven had verrijkt, leek Thijz vooral defensief en afwijzend tegenover elke vorm van zelfreflectie. Zijn keuze om via een videoverbinding deel te nemen, in plaats van fysiek aanwezig te zijn, werd gezien als een teken van desinteresse en afstandelijkheid.
Daarnaast vond een groot deel van de kijkers dat Thijz zich respectloos gedroeg door door anderen heen te praten en geen ruimte te laten voor hun bijdragen. Dit gedrag versterkte alleen maar het beeld van Thijz als iemand die moeite heeft met communicatie en respect voor anderen, twee eigenschappen die essentieel zijn in een relatie.
De vraag naar verzoening
Na het incident tijdens de reünie rijst de vraag of Thijz nog een kans heeft om zich te verzoenen met het publiek en zijn mededeelnemers. Hoewel hij ongetwijfeld door een deel van de kijkers als grappig of ‘recht voor zijn raap’ wordt gezien, lijkt het er voor de meerderheid op dat hij een stap te ver is gegaan. Het is onduidelijk of Thijz zelf inziet hoe zijn gedrag op anderen is overgekomen, of dat hij bereid is om iets te veranderen.
Anne en Jan lijken hun oordeel echter al geveld te hebben. Voor hen heeft Thijz elke vorm van sympathie verloren, en zijn optreden tijdens de reünie heeft hen ervan overtuigd dat hij niet klaar is voor een relatie. Het is nu aan Thijz zelf om te bepalen hoe hij verder wil gaan. Blijft hij in zijn oude patronen, of kiest hij voor een moment van reflectie en verandering?
Wat de toekomst voor Thijz ook brengt, het is duidelijk dat zijn optreden tijdens de reünie van B&B Vol Liefde veel stof heeft doen opwaaien en dat hij nog lang onderwerp van discussie zal blijven.
Belangrijkste punten:
- Thijz kreeg al eerder veel kritiek vanwege zijn ‘zwijg, vrouw’-opmerking.
- Tijdens de reünie koos hij ervoor via een videoverbinding deel te nemen, wat niet gewaardeerd werd door de kijkers en andere deelnemers.
- Zijn gedrag tijdens de reünie werd als onbeschoft ervaren, waarbij hij door anderen heen praatte en geen respect toonde.
- Anne en haar vriend Jan waren erg kritisch over Thijz’ optreden, waarbij ze hem betitelden als onvolwassen en ongeschikt voor een relatie.
- Het publiek reageerde massaal op sociale media, waarbij de meeste mensen het eens waren met de kritiek van Anne en Jan.
- De vraag blijft of Thijz in staat is om zijn gedrag te veranderen en verzoening te zoeken met het publiek en zijn mededeelnemers.
De problemen op Schiphol stapelen zich verder op en krijgen een nieuwe, zorgwekkende dimensie. Waar de luchthaven al dagenlang worstelt met sneeuw, gladheid en massale annuleringen, meldt KLM nu dat ook de toelevering van een cruciale grondstof onder druk staat: de zogenoemde de-icing-vloeistof. Zonder deze vloeistof kunnen vliegtuigen simpelweg niet veilig opstijgen in winterse omstandigheden.
Winterweer blijft Schiphol in de greep houden
Sinds het begin van de hevige sneeuwval en aanhoudende vorst heeft Schiphol moeite om het vliegverkeer op gang te houden. Start- en landingsbanen moeten voortdurend sneeuw- en ijsvrij worden gemaakt, vliegtuigen moeten voor vertrek behandeld worden en de planning raakt keer op keer in de knel. Alleen al sinds afgelopen vrijdag werden meer dan duizend vluchten geschrapt. Dat betekende dat tienduizenden reizigers hun plannen in rook zagen opgaan en soms uren- of zelfs dagenlang moesten wachten op duidelijkheid.
Hoewel winterweer in Nederland geen unicum is, laat de huidige situatie zien hoe kwetsbaar het complexe luchthavensysteem kan zijn wanneer meerdere factoren tegelijk samenkomen. Niet alleen de sneeuwval zelf, maar ook personeelstekorten, logistieke knelpunten en nu dus een dreigend tekort aan essentiële vloeistoffen maken het herstel steeds lastiger.
Wat is de-icing en waarom is het zo belangrijk?
De-icing is een cruciale veiligheidsprocedure in de luchtvaart tijdens koude perioden. Vliegtuigen die buiten staan, krijgen al snel te maken met sneeuw, ijs of rijpvorming op vleugels en staart. Dat lijkt onschuldig, maar zelfs een dun laagje ijs kan de aerodynamica ernstig verstoren. Het liftvermogen neemt af en sensoren kunnen verkeerde informatie doorgeven.
Om dat te voorkomen worden vliegtuigen voor vertrek besproeid met een mengsel van warm water en glycol. Deze vloeistof verwijdert bestaand ijs en voorkomt dat er tijdens het taxiën en wachten opnieuw ijs ontstaat. Zonder deze behandeling mag een vliegtuig simpelweg niet vertrekken. Het is dus geen luxe, maar een absolute noodzaak.
Voorraad onder druk
Juist daar wringt nu de schoen. In een officieel statement laat KLM weten dat de voorraad de-icing-vloeistof snel slinkt. “Door de combinatie van extreme weersomstandigheden en stagnerende toelevering vanuit de leverancier begint het einde van de voorraad in zicht te komen,” klinkt het alarmerend. KLM is op Schiphol verantwoordelijk voor het de-icen van het merendeel van de vliegtuigen, waaronder ook toestellen van andere maatschappijen.
Normaal gesproken wordt de vloeistof tijdig aangevuld, maar door de aanhoudende kou en sneeuw wordt er in heel Europa uitzonderlijk veel van gebruikt. Tegelijkertijd is de aanvoer verstoord. De vloeistof komt grotendeels uit Duitsland, waar eveneens winterse omstandigheden heersen en de vraag hoog is.
Geen zekerheid over nieuwe leveringen
Wat de situatie extra spannend maakt, is dat de leverancier op dit moment geen garantie kan geven over snelle aanvulling van de voorraad. Volgens KLM speelt dit probleem niet alleen in Nederland, maar in meerdere Europese landen. Luchthavens concurreren als het ware om dezelfde grondstoffen, terwijl de productie en logistiek moeite hebben om het tempo bij te benen.
Dat leidt tot een ongekende situatie: niet het aantal sneeuwploegen of de beschikbaarheid van startbanen, maar de beschikbaarheid van een vloeistof dreigt de bottleneck te worden. Voor een internationale hub als Schiphol, waar dagelijks normaal gesproken honderden vluchten vertrekken, is dat een groot risico.
KLM grijpt zelf in
Om te voorkomen dat de situatie volledig uit de hand loopt, neemt KLM nu zelf het initiatief. De luchtvaartmaatschappij heeft aangekondigd de vloeistof eigenhandig in Duitsland te gaan ophalen. Dat is een uitzonderlijke stap, die onderstreept hoe urgent de situatie is. Normaal gesproken verloopt de levering via vaste logistieke kanalen, maar die blijken nu onvoldoende.
Met deze actie hoopt KLM de voorraad tijdelijk op peil te houden en verdere grootschalige annuleringen te voorkomen. Tegelijkertijd is het geen structurele oplossing. Zolang het winterweer aanhoudt en de vraag hoog blijft, blijft de onzekerheid groot.
Domino-effect voor reizigers
Voor reizigers betekent dit dat de onzekerheid voorlopig nog niet voorbij is. Ook als het weer iets verbetert, kan een tekort aan de-icing-vloeistof ervoor zorgen dat vluchten alsnog worden geannuleerd of vertraagd. Bovendien werkt het probleem door in de planning van de dagen erna. Vluchten die vandaag niet vertrekken, moeten worden ingehaald, waardoor schema’s blijven schuiven.
Bij KLM is de druk enorm. De maatschappij kampt niet alleen met operationele uitdagingen, maar ook met de zorg voor gestrande passagiers. Hotels zitten vol, alternatieve vluchten zijn schaars en de klantenservice draait overuren. In sommige gevallen moeten reizigers zelfs zelf op zoek naar accommodatie, simpelweg omdat de capaciteit ontbreekt.
Vergelijking met andere landen
Op sociale media en in buitenlandse media wordt met verbazing gekeken naar de situatie op Schiphol. In landen waar sneeuwval frequenter voorkomt, zoals Scandinavië of delen van Oost-Europa, lijken luchthavens vaak beter voorbereid. Daar zijn grotere voorraden, meer ervaring en soms andere infrastructuur.
Toch is de vergelijking niet helemaal eerlijk. Schiphol is een van de drukste luchthavens van Europa, met een extreem hoge vluchtfrequentie op een relatief klein oppervlak. Dat maakt het systeem efficiënt, maar ook kwetsbaar. Als één schakel hapert — zoals nu de toelevering van de-icing-vloeistof — heeft dat meteen grote gevolgen.
Hoe nu verder?
De komende dagen zijn cruciaal. Veel hangt af van het weerbeeld: blijft het streng winters of komt er dooi? Daarnaast is de vraag of de aanvoer vanuit Duitsland en andere leveranciers snel kan worden opgeschaald. Mocht dat niet lukken, dan zijn verdere ingrepen onvermijdelijk.
Voor Schiphol, KLM en de andere betrokken partijen is dit een stress-test van formaat. Het laat zien hoe afhankelijk de moderne luchtvaart is van goed functionerende logistiek, zelfs voor iets wat voor de buitenwereld misschien een detail lijkt. Een vloeistof, onzichtbaar voor de meeste reizigers, bepaalt nu of duizenden mensen wel of niet kunnen vliegen.
Een les voor de toekomst
Deze winterse chaos zal ongetwijfeld leiden tot evaluaties en discussies over voorbereiding en voorraden. Moeten luchthavens grotere reserves aanleggen? Is de afhankelijkheid van één leverancier of één land wel verstandig? En hoe weegt men de kosten van extra voorbereiding af tegen de zeldzaamheid van zulke extreme omstandigheden?
Voor nu blijft de realiteit dat Schiphol en KLM alle zeilen bijzetten om het hoofd boven water te houden. Met vrachtwagens richting Duitsland, noodplanningen en een luchthaven die op halve kracht draait, wordt duidelijk hoe fragiel het systeem kan zijn. Voor reizigers rest voorlopig vooral geduld — en de hoop dat de winter snel zijn grip verliest.